Con más de 800.000 motocicletas registradas, California tiene el mayor volumen de motocicletas en la nación. Un gran porcentaje de las motocicletas de California se encuentran en el sur de California.
La atracción por el motociclismo en California es sorprendente. El estado de California tiene la mayoría de las carreteras que figuran en los “100” en la motocicleta Carreteras MotorcycleRoads.com. Un clima acogedor, hermosas vistas y paseos desafiantes representan el número de motocicletas en las carreteras sur de California.
Con tantas motocicletas en la carretera, es inevitable que California tenga más accidentes de motocicleta que cualquier otro estado. Los accidentes de motocicleta generalmente conducen a devastadoras lesiones de cráneo y de médula. Los más graves accidente no-mortales a menudo dejan a los conductores de motocicletas paralizados o lesiones cerebrales permanentes.
En Abogado Contigo representamos a las víctimas que resultaron heridas en accidentes de motocicleta y las familias de las víctimas que murieron en accidentes de motocicleta. Las indemnizaciones por lesiones no restauran una vida o asegurarán que los parapléjicos puedan a caminar de nuevo, pero puede mejorar la calidad de vida de la víctima o reemplazar los ingresos que un motorista fallecido habría contribuido a su familia.
Las estadísticas más recientes disponibles en todo el estado gracias al Sistema Integrado de Tráfico de California (SWITRS, por sus siglas en inglés) cuentan una historia lamentable. Más de 11.780 conductores de motocicletas California resultaron heridas en colisiones en 2013. Más de 480 de esas personas murieron.
Muchas de las colisiones que lesionan motociclistas ocurrieron en los condados del sur de California, incluyendo:
- Condado de Orange 989
- Condado de Riverside 627
- Condado de Los Ángeles 3509
- Condado de San Bernardino 525
- Condado de San Diego 1285
Tanto a nivel nacional como en California, hubo una reducción de las muertes causadas por accidentes de motocicleta de 2013 con respecto a 2012. Las 4.668 muertes de motociclistas en los Estados Unidos representaron una caída del 6% a partir de 2012. El descenso fue más cerca de un 13% en California , aunque los estadísticos atribuyen esa disminución, al menos en parte, al tiempo desfavorable que mantuvo a los ciclistas de fuera de la carretera.
En todo el país, la tasa global de accidentes mortales de motocicletas aumentó cada año desde 2004 (4028) hasta 2008 (5312). Las muertes se redujeron drásticamente en 2009 (4469) antes de comenzar un nuevo aumento anual que duró hasta el año 2012 (4986).
Las lesiones siguieron un patrón diferente. El número de motociclistas lesionados aumentó anualmente a partir de 2004 (76.000) hasta 2007 (103.000). La tasa de lesiones se redujo en 2008 (96.000) y continuó disminuyendo cada año hasta 2011 (81.000). Más corredores resultaron heridos en 2012 (93.000), mientras que el número de lesiones se redujo en 2013 (88.000).
Una comparación de los accidentes de motocicleta a los accidentes de auto muestra que los conductores de motocicletas, que carecen de la protección de una “jaula”, están en mayor riesgo de lesiones o muerte cuando se llevan a la carretera que los conductores de automóviles o de pasajeros. Por milla recorrida en 2013, motociclistas murieron en accidentes 26 veces más a menudo que los ocupantes de los vehículos de pasajeros.
En California, los conductores y pasajeros entre las edades de 25-34 fueron los que más a menudo murieron o resultaron heridos. Conductores y pasajeros entre 15-24 representaron el segundo grupo de edad con más probabilidades de ser muertos o heridos, seguido (en orden) por los grupos de edad 45-54, 35-44, y 55-64. Catorce víctimas fueron de la edad de 85 años o más.
La mayoría de los accidentes en 2013 que hirieron a un conductor de motocicleta de California se produjeron a partir de mayo hasta septiembre, con más de 1.000 lesiones que ocurren en cada mes. Agosto fue el mes más mortífero. Otros meses con más de 50 accidentes mortales de motocicletas en California fueron julio y octubre.
Alrededor del 24% de los motociclistas muertos en California en el año 2013 tenía una concentración de alcohol en sangre de 0,08% o superior (el “límite legal” en California). Eso se compara con un promedio nacional de 28%.
Ley del casco de California probablemente explica por qué el 90% de los motociclistas que murieron en accidentes en 2013 llevaban un casco. A nivel nacional, sólo el 57% de los motociclistas involucrados en accidentes fatales llevaban un casco.
La mayoría de los pilotos que murieron en accidentes de motocicleta en California en el año 2013 tenía una licencia válida. Alrededor del 22% no lo hizo.
Bicicletas “Supersport” están asociados con las tasas más altas de mortalidad. En 2013, las muertes por el tamaño del motor se rompió la siguiente manera:
| Tamaño del motor (cc) | % De las muertes |
| 500 o menor | 6% |
| 501 a 1000 | 40% |
| 1001-1500 | 28% |
| 1501 o más alto | 17% |
| Desconocido | 9% |
Como era de esperar, los estudios muestran una correlación entre la velocidad a la que una motocicleta estaba de viaje y la gravedad de las lesiones del conductor. Los estudios también muestran que los conductores de motos más grandes tienden a ser heridos con mayor severidad que los pilotos de motos más pequeñas, pero esa estadística, probablemente, también se refiere a la velocidad de desplazamiento.
Los datos SWITRS indica que, cuando los accidentes son culpa del motociclista, los principales factores que contribuyen al accidente son:
- Exceso de Velocidad
- Alcohol o drogas
- Montar en el lado equivocado de la carretera
- No ceder
Sabemos desde las estadísticas compiladas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), y de un reciente estudio de la Florida, que más de la mitad de todos los accidentes de motocicleta que implican a otro vehículo (y tal vez hasta dos tercios) son causadas por el conductor del otro vehículo.
Todas estas fuentes están de acuerdo en que la causa más frecuente de choques entre motocicletas y coches es la decisión del conductor de coche para hacer un giro a la izquierda en la parte delantera de una motocicleta que se aproxima. Es el hecho de que el conductor causa el accidente, pero ya que el motociclista choca el automóvil, la industria de seguros hace girar la estadística para sugerir que la mayoría de los accidentes son causados por los motociclistas negligentes.
Las Oficinas Legales de Abogado Contigo trabajan duro en nombre de nuestros clientes para superar las falsas impresiones y los estereotipos negativos que actúan en contra de los motociclistas que buscan justa compensación por sus lesiones.
Los estudios confirman que los cascos y prendas duraderas mitigar el daño a los pilotos y sus pasajeros cuando chocan motocicletas. Por desgracia, ninguna garantiza una protección óptima de una lesión o la muerte.
Los motorizados que mueren en accidentes suelen sufrir múltiples lesiones, por lo que es difícil identificar una única causa de muerte. Lesiones de cabeza y cerebrales, sin embargo, se citan en alrededor del 30% de todas las muertes de jinetes del motor.
Cuando los motociclistas heridos están ingresados en un hospital para recibir tratamiento, las lesiones más frecuentes son:
- Lesiones graves de pierna y pie (incluyendo fracturas y amputaciones)
- Lesiones en la cabeza y el cerebro
- Daños en órganos internos
- Pérdida de sangre, quemaduras graves.
Cuando los motociclistas heridos son tratados en la sala de emergencia y puestos en libertad, las lesiones de mayor frecuencia son de brazos y piernas fracturadas, lesiones de rodilla y el pie, y la erupción provocada por el pavimento.
Cuando la negligencia de un conductor provoca la muerte de un motociclista, los miembros supervivientes de la familia del piloto tienen derecho a obtener una indemnización por muerte por negligencia de sus seres queridos. Cuando un motociclista es herido por un descuido del conductor, el ciclista tiene derecho a pedir una indemnización por las lesiones, incluyendo el reemplazo de los ingresos perdidos, el pago de los gastos médicos y el costo de hacer frente a condiciones de discapacidad. motociclistas lesionados también pueden recibir una compensación por su dolor, sufrimiento y angustia mental.
