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Los lugares más comunes donde ocurren accidentes de carro en Santa Ana

Por lo general el término choque es usado para señalar los accidentes automovilísticos o viales que suponen el encuentro violento de dos o más elementos con alto nivel de daños. El término, tal como se dijo, se utiliza en gran parte para hacer referencia a los eventos viales que suponen violencia a partir de actos de imprudencia o negligencia de los individuos. Los choques automovilísticos no son más que un encuentro violento entre dos o más autos o vehículos que sufren tal situación porque una de las partes ha cometido un error.  California no es la excepción ni ha estado nunca exenta de esta clase de situaciones.  Según estudios estadísticos se sabe que el número de automóviles registrados en California en 2015 fue un total de aproximadamente 14,5 millones de automóviles. Estos, obviamente son muchos autos, y no es difícil hacer conjeturas a partir de datos estadísticos que sueltan números tan grandes. Las calles y autopistas de California son una de las más transitadas en todo el mundo, y es uno de los estados con mayor tráfico de todos los Estados Unidos. No es difícil pensar que, con tantos autos transitando, los choques sean situaciones muy frecuentes dentro del estado de California.
Cada año, alrededor de 100 personas mueren en accidentes de tránsito en las calles de la ciudad del Condado de Orange. Cientos más están gravemente heridos. Aunque las autopistas parecen más peligrosas, sólo un tercio de los accidentes fatales y de lesiones graves reportados en todo el condado ocurren en carreteras estatales e interestatales. La mayoría ocurre en las calles de superficie.
Para localizar las intersecciones más peligrosas, el Registro del Condado de Orange analizó cinco años de datos de colisión de la Patrulla de Carreteras de California y comparó el número de accidentes fatales y severos en las carreteras locales. Nuestro análisis excluyó las carreteras estatales, tales como Beach Boulevard, junto con autopistas como la 91. Entre 2008 y 2012, los datos del año más reciente están disponibles, al menos 455 personas murieron y otras 2.208 resultaron gravemente heridas en los 2.416 accidentes graves reportados en todo el condado en calles que no son carreteras estatales. De las personas muertas, 145 eran peatones y 45 eran ciclistas. Utilizando un sitio de datos en línea dirigido por investigadores de UC Berkeley, mapeamos 2.161 accidentes entre enero de 2008 y diciembre de 2012.
Los datos, recogidos por la policía en el lugar de los accidentes, están lejos de ser perfectos. La policía a veces no incluye suficiente información para identificar el sitio exacto del accidente. Se excluyeron 255 accidentes, o alrededor del 11 por ciento del total, porque carecían de suficiente información. Sólo contamos incidentes en o cerca de una intersección.
La principal causa de todos los 2.416 accidentes fue conducir o andar en bicicleta bajo la influencia del alcohol o las drogas, de acuerdo con la policía. Los conductores y ciclistas dañados fueron responsables del 19 por ciento de los accidentes graves en las carreteras y calles del Condado de Orange.
Aquí están las otras intersecciones que identificamos como las más peligrosas del condado de Orange, o, mejor conocido como la ciudad de Santa Ana junto con reportes de situaciones allí ocurridas:
17ª Calle en fairview street, Santa Ana: Cerca de centros comerciales, complejos de apartamentos y paradas de autobús atraen a peatones y ciclistas a la intersección de las calles 17 y Fairview en Santa Ana. Con sus largas rectas entre luces, límites de velocidad de 40 millas por hora y fácil acceso a las autopistas, la calle 17, que se convierte en Westminster al oeste de Fairview, es también una vía popular para los conductores.
Con cinco accidentes serios, la intersección de las calles 17 y Fairview es la segunda intersección más peligrosa en el condado de Orange. Una persona murió y otros cinco resultaron heridos –cuatro de ellos severamente– en cinco accidentes graves en o cerca de la intersección. La persona que murió fue un ciclista. Otro ciclista y dos peatones estaban entre los heridos.
Dos de los accidentes fueron causados ​​por jay-walking, otros dos fueron causados ​​por luces rojas, y uno fue causado por el respaldo inseguro.
Avenida de Chapman en la calle de Gilbert, Garden grove: Al igual que las calles 17 y Fairview, la intersección de Chapman y Gilbert es muy recorrida por los conductores, así como peatones y ciclistas que hacen su camino entre las paradas de autobús, centros comerciales y casas.
Una persona murió y otros cinco resultaron heridos en los cuatro accidentes graves reportados en o cerca de la intersección.
Calle Bristol en la avenida Mcfadden, Santa Ana: La intersección de la calle Bristol y la avenida McFadden es una colmena de actividad después de las clases de dejar salir en cerca Martin Luther King Jr. Elementary School. Estudiantes, padres y compradores buscan paradas de autobús en las esquinas y cruzan los cruces de peatones, a menudo contra una señal roja de “No caminar”.
En uno de los cuatro accidentes graves reportados en o cerca de la intersección, un vehículo golpeó y mató a un peatón que entró en el paso de peatones mientras había una señal intermitente de “No camine”. Diez más personas resultaron heridas – tres de ellas severamente –en los otros tres accidentes graves.
Bristol Street en campus drive, playa de Newport: La falta de rendimiento al hacer giros a las luces rojas fue la causa principal en la mitad de los cuatro accidentes graves reportados en las intersecciones donde Campus Drive y Irvine Avenue se encuentran con Bristol sobre la autopista 73 en Newport Beach. Los accidentes dejaron una persona muerta y otros cinco heridos  –tres de ellos gravemente.
La policía de Newport Beach dijo que la velocidad probablemente fue también parte de la razón de los accidentes graves en la intersección.
“Se trata de los conductores que van a la autopista o salir de la autopista, por lo que se trata de mayor velocidad”, dijo teniente Tom Fischbacher. “Así que si hay una colisión, es más probable que resulte en una lesión significativa”.
Camino del toro en Montcliff drive, Lake Forest: Los conductores suelen manejar la señal de alto en Montcliff, donde la calle de dos carriles se encuentra con El Toro, una popular calle de seis carriles a la I-5, según personas que viven y trabajan en el vecindario. Los conductores que se acercan a El Toro bajan la colina.
“Se levantan tan rápido; ni siquiera se detienen “, dijo Jorge Recinos, de 22 años, residente cercano.
Un vehículo manejó la señal de alto y fue cruzado por el tráfico cruzado en dos de los cuatro accidentes serios reportados en o cerca de la intersección. Seis personas resultaron heridas  –cuatro de ellas gravemente– en los accidentes. Nadie murió.
Jeffrey road en irvine centre drive, Irvine: La intersección de Jeffrey Road y Irvine Center Drive es por lo general un lugar muy concurrido, con tráfico pesado de vehículos y peatones desde una autopista cercana, centro comercial y universidad junior.
Cada uno de los cuatro accidentes graves en o cerca de la intersección se atribuyó a una causa diferente, incluyendo el exceso de velocidad, la conducción errónea y la conducción bajo la influencia de drogas o alcohol. La causa de un choque fue indeterminada.
Seis personas, dos de ellas ciclistas, resultaron gravemente heridas en los accidentes. Nadie murió.
Camino de Olympiad en Alicia Parkway, Misión Viejo: Cinco personas resultaron heridas –cuatro de ellas severamente– en cuatro accidentes graves en la intersección de Olympiad Road y Alicia Parkway. La conducción borracha fue la causa principal de una colisión. El fracaso en detenerse y esperar en una flecha roja causó otra. Un tercero se atribuyó a la “conducción impropia”, mientras que la causa de la cuarta fue indeterminada.
Alicia Parkway es uno de los caminos principales de Mission Viejo a la autopista I-5 y una de las calles más transitadas de la comunidad, según los diputados del sheriff. Un centro comercial, un parque y un barrio residencial fuera de Olympiad Road añadir al tráfico en la intersección.

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